Båter og Docks bruker containere

1. Hvorfor trekker tradisjonelle containere alltid alltid "tidlig på grunn av erosjon av sjøvann?
I feltforskningen på Stillehavsveien fant vi at 68% av terminaloperatørene har årlige vedlikeholdskostnader på opptil 120 000-180 000 amerikanske dollar på grunn av korrosjon av metallbeholdere, og plastkarene som brukes til sjømattransport har en skrotfrekvens på over 40% innen 5 år på grunn av saltsprayinntrenging. Som Ningbo Wanma Plastics Co., Ltd., som har vært dypt involvert i feltet Ship and Dock Equipment i 20 år, tar vi "integritetsbasert, innovasjonsorientert" som kjernen, og gjør militær antikorrosjonsteknologi sivil, fullstendig omskriving av industriens regler.
Vår Båter og Docks bruker containere Vedta en forstyrrende sammensatt prosess:
Fem-lags beskyttelsessystem: Ytre militærkvalitets galvanisert stålplate (0,8 mm tykkelse) Epoksyharpiks grunning Nano Keramisk belegg UV Curing Topcoat Anodisert aluminiumforing, etter 3000 timer saltspray-test i SGS-laboratoriet, er overflaten korrosjonsområdet mindre enn 0,2%, som er 3 ganger lenger enn livet av livet til å gjøre det mindre.
Dynamisk dreneringsdesign: Den innovative fiskebeinformede guidesporet i bunnen og de hydrofobe mikroporene på sideveggen lar det resterende saltvannet under lasting og lossing av sjømatkar for å bli fullstendig utladet i løpet av 2 minutter, og unngår elektrokjemisk korrosjon forårsaket av flytende retensjon.
Modulær erstatningssystem: Hurtigmonteringsstrukturen brukes til sårbare deler (for eksempel hjørnestykker og dørhengs), og vedlikeholdstiden blir forkortet fra bransjegjennomsnittet 6 timer til 45 minutter, og praktiserer kvalitetsengasjementet for å "bygge en karriere med dyktighet".
Det som overrasket europeiske redere enda mer var de forurensningssikre sjømatkarene vi tilpasset laksetransportører:
HDPE-materiale med matkvalitet har passert FDA/EC1935 dobbeltsertifisering
Innebygde temperatursenseringsmerker overvåker friskheten til sjømat i sanntid
Overflatehai -huden bionisk tekstur reduserer 30% av bakteriell vedheft
Dette er legemliggjøringen av vårt "folkorienterte, moral først" -konsept - ved å bruke teknologi for å beskytte den bærekraftige utviklingen av den marine industrien.

2. Hvordan bryte jeg gjennom flaskehalsen for terminalbelastning og lossingseffektivitet?
Operasjonsdata fra Port of Singapore viser at løftefeilhastigheten for tradisjonelle beholdere på grunn av inkonsekvente spesifikasjoner er så høy som 17%, og stablingstapet av Sjømatkar øker logistikkkostnadene med 23%. Ningbo Wanma Plastics Co., Ltd. tar sikte på å "vinne gjennom høy kvalitet" og har utviklet et intelligent samarbeidende lasting og lossingssystem:
Maskinvareinnovasjon:
Firdimensjonal løftematrise: Hver beholder er utstyrt med 32 roterbare bærende ringer (enkeltpunktsbelastning 5 tonn), som er egnet for portmaskiner til forskjellige merker som Liebherr og Mitsubishi, og lasting og lossingsposisjoneringstid er redusert fra 8 minutter til 90 sekunder
Gravity Sensing Shelf: Tre-lags sammenleggbar hylle justerer automatisk belastningsfordelingen, og reduserer transportskadet på tunfiskkar fra 15% til 1,8%
Magnetisk tetningssystem: Døren vedtar ubåtluketeknologi, som fullfører forsegling/åpning på 0,3 sekunder, og sikrer den kalde kjedeintegriteten til laksekar i et miljø på -25 ℃
Programvare empowerment:
RFID -brikken som er innebygd i hver beholder kan synkronisere lastedata til det terminale TOS -systemet i sanntid. Norske torskeksportører rapporterte at deres tollserklæringseffektivitet har økt med 40%
Gjennom Wanma Cloud -plattformen kan kundene kar for sporing av temperatur og fuktighet, og hjelpe kundene med å redusere kravstvist forårsaket av ødeleggelse med $ 27 millioner i 2023
I henhold til vårt prinsipp om "Value Partners in Humble Approach", har dette systemet oppnådd samarbeid for menneskemaskin i Seattle Fishing Port, USA - arbeidsintensiteten til arbeidere er redusert med 55%, mens det daglige sjømatforedlingsvolumet har økt med 400 tonn.

3. Må grønn transformasjon ofre økonomiske fordeler?

Da havnen i Rotterdam foreslo målet om "null-karbonterminal i 2040", trakk 37% av leverandørene seg fra konkurransen på grunn av kostnadspress. Ningbo Wanma Plastics Co., Ltd. har gitt en løsning med "etisk innovasjon":
Sirkulær økonomimodell:
Fornybar materialrevolusjon: Hoveddelen av beholderen er laget av ultrahøy molekylær polyetylen (40% resirkulert innhold) resirkulert fra gamle fiskegarn, og sjømatkar bruker nedbrytbare PLA-materialer, og reduserer karbonavtrykket til hele produktserien med 62%
Energi-selvkonsistent system: Toppdekselet til beholderen integrerer Cadmium Telluride solfilm (konverteringsfrekvens 31%) for å møte full selvkraftforsyning av kjøleskap. Det chilenske lakseselskapet har målt en årlig strømbesparelse på 180 000 kWh
Servicesystem for lukket sløyfe: Gjennom "Old For New Rest Value Recurchase" -planen kan gamle containere demonteres i portantikollisjonsbøyer, akvakulturbur og andre derivater, og oppnår 100% gjenvinningshastighet
I utøvelsen av "Vi tror på gjensidig velstand" har vi samarbeidet med WWF for å utvikle miljøvennlige sjømatkar:
Overflaten er festet med en korallregenereringsbase, og pensjonerte containere kan konverteres til kunstige skjær
Bruk akustisk bølgefiskdrevet teknologi for å redusere fiske biprodukter
Doner $ 2 for mangrove restaurering for hver container solgt